Explorer Q

Salut à tous
Je viens de recevoir les nouveaux explorer Q!
Je vous tiens au courant sur l'avancement du montage dans les prochains jours
SOS

Allez c'est parti

Tout d'abord voici ce que je vais mettre comme équipement :

Version standard :
Servo ailerons/derive/prof : mks HV6110
Servo flaps : mks HV6130
Moteur : TS-GDM1510A
Esc : YGE 65 lvt
Hélice : VM 13*9
Lipo 4s 850 mah

Version Strong :
Servo ailerons/derive/prof : mks HV6110
Servo flaps : mks HV6130
Moteur :TS-GDM1510A
Esc :YGE 65 lvt
Hélice :VM 14*10
Lipo 4s 850mah



1)Comme vous le savez sûrement déjà l'explorer Q à un fuselage en 3 parties ce qui facilite pas mal le montage.
Quand j'ai reçu  les planeurs les commandes était déjà installées et une plaque en carbone était fournie pour pouvoir fixer les servos. Attention les mks HV6110 rentrent vraiment tout juste !  J'ai du découper un peu pour pas que le palonnier frotte.






2)j'ai aussi commencé à installer les servos de flap/ailerons avec le système ids. Quelqu'un a modélisé un support en 3d pour faciliter la mise en place et le collage dans l'aileron/volet et c'est super pratique !









Je n'ai pas encore eu le temps de peser mes planeurs car ma balance de cg ne fonctionne plus mais je vous redis ça le plus vite possible.

Voici a quoi ressemble les nouveaux saumons d'ailes



Bientôt la suite

Salut

Quel est le kv du moteur ?

Pourquoi ne pas équiper les deux planeurs identiques ?
La je vois que tu as que les hélices qui changent, pourquoi ne pas utiliser les mêmes sur les deux modèles

Je suppose que tu n'a pas encore reçu le moteur ?

Salut
C'est la version 3950kv j'ai pas la même hélice pour avoir plus de patate pour ma version strong.
Sos

Ok

Je serais curieux d'avoir un retour avec les 2 hélices

Conso et taux de montee si tu peux avoir ça

Salut  Sosthène,

Je trouve que ton  Kv choisi (3950tr/V) pour ce moteur et utilisation d'un Lipos 4S,  est très élevé étant donné le rapport de réduction de ce moteur qui est de 4,75/1 si j'ai  bien lu.
Sur le site TENSHOCK, il préconise le Kv de 3550 Tr/V avec 4S lipos, et là tu as déjà 34A avec une 14x8 et 488Watts consommé.
Comme toujours il faut regardé la puissance qui passe dans le moteur plus que le courant,  car 40A sous 3S ce n'est pas pareil que 40A sous 4S,  


http://www.tenshock.com/ts-gdm1510a-planetary-gear-drive-motor-4-75-1.html

De plus pour gagner en puissance le mieux et de changer le Kv et reduire la résistance interne de la batterie afin de gagner en tension et en courant sous charge,  ce qui revient à utiliser une batterie un peu plus grosse sur un Strong par exemple.
L'hélice elle n'est pas une variable d'ajustement de la puissance, mais variable pour l'optimisation de la traction à Iso puissance consommé (ou puissance prôche)
En général on ne passe pas sur une même motorisation  d'une hélice de 14 pouces à une 16 pouces pour gagner de la puissance par exemple, c'est une mauvaise idée...............
Il faut bien penser à raisonner en terme de puissance absorbé encore une fois


Bon sinon ce nouvel Xplorer Q est sympa avec ses ailerons à la Stork 2,  

Bon montage.

A+

Le KV dépend énormément de l'hélice utilisé

C'est pour ça que j'aimerai avoir les mesures.

Après échange avec tenshock il m'a conseillé ce kv avec une 13x8


On parle d'intensité car il est en 4s, une donné qu'on connait par ses messages precedents.

Autre chose, entre puissance électrique et puissance mécanique... Il y a un monde d'écart
Après 34A n'est pas enorme et ce sont les données constructeurs

Yes
On attend le retour de cet explorer Q

Salut à tous,

Avec pas mal de retard je vous partage la fin de mon montage

Fuselage :
Comme vous pouvez le voir sur la photo une gaine thermo-rétractable rend les 2 câbles plus rigides pour qu’ils ne viennent pas se coincer entre les deux parties du fuselage lors du montage. Cette technique fonctionne parfaitement et permet de garder un visuel sur la prise.





Pour être sûr à 100% que la rallonge ne vienne pas se bloquer dans les palonniers j'ai modélisé des caches-servo:



Gaétan a modélisé un support qui rentre parfaitement dans le fuseau et qui a pour but de bloquer la lipo en arrière mais aussi d’installer proprement mon 2nd RX





Pour le rangement des planeurs j’ai fabriqué une flight-case, je peux y mettre 3 explorer Q.
Voici les dimensions intérieures : 128 * 33 * 35




Je teste actuellement plusieurs CG, pour vous donner un ordre d’idée les autres pilotes de Q Xtail tournent autour de 125 – 126mm
Pour les Vtail ça tourne autour des 110mm

Avec le TS-GDM1510A 3950kv et une VM 14*10 je monte à la verticale à Max 15m/s avec une masse de 1450g conso 45A

Je vous tiens au courant pour les réglages…

SOS

Bonjour,

Je viens tout juste de recevoir mon nouveau joujou à savoir un Explorer Q en 380 et croix version strong ( pas de compète) peut être un jour.
J’aurais aimé avoir un retour sur vos réglages cg et débattement si possible, je peux prendre le setting de chez Nan ? Par contre je ne vois pas la version Q je ne pense pas que cela change grand chose mais je préfère en être sûr, et aussi ( j’abuse) comment avez vous connecté la gouverne en bout d’aile ? Simple scotch ?
En vous remerciant
TT

Salut Thierry,

Pour la gouverne tu peux mettre un Scotch crystal ça fait très bien le taff.
Et pour tes réglages tu peux prendre ceux de chez Nan avec un Cg de 125mm pour commencer

Sos

Ok merci du renseignements, aurais-tu les fichiers stl donc tu parle un peut plus haut ?

Merci bien
TT

Bonjour
Futur acheteur de ce planeur en 3,80m , j'hésite entre les versions Standard et Strong.
Quelqu'un peut me donner l'écart de poids entre ces 2 versions (à vide ou avec équipement similaire)

Merci
Serge

Salut
Mes Explorer Q sont en 4m stab en croix
Pour mon std je suis à 1330g et pour mon strong à 1490g
Ils ont tous les deux exactement la même config mais ils font partie des premiers que Nanmodels a sortis donc peut-être qu'ils ont changés quelques trucs pour gagner du poids;)
Si tu en prends un et que tu n'a pas d'autres modèles tu peux prendre le strong avec les clés de 7°comme ca tu peux sortir avec tous les temps
Sos

Merci, je vais choisir le Strong. C'est surtout pour une utilisation loisirs et peut être 1 ou 2 concours dans la région.
Autre question :
Airtech ne vend pas de housses pour ce planeur ni d'autres clés d'aile (que celles d'origine).
Ou peut on en acheter?

Pour les clés d'aile tu a le choix entre 6,7 et 9°
Et pour les housses c'est casemodels sur Facebook

philippe quentin a écrit:

Le KV dépend énormément de l'hélice utilisé

C'est pour ça que j'aimerai avoir les mesures.

Dans ma tête...le kv était une caractéristique moteur mesurée à vide (sans hélice)...

Je me suis mal exprimé
J'aurai dû dire l'hélice utilisée dépend du kV

Le kV est physique et caractéristique au moteur

Je vais adapter mon hélice au kV moteur
Ou je veux mettre telle hélice je vais chercher un moteur avec un kV correspondant

Quentin

Bonsoir

L'Explorer Q est commandé, ainsi que les housses (merci pour l'info du fournisseur Casemodels).
En attendant, je réfléchi au montage.
Pour les servos des empennages, les HV6110 passent apparemment un peu juste.
Je vais plutôt m'orienter vers des KST X08 ou A08.
Les caractéristiques de ces 2 servos sont très proches, le A08 est - haut, donc passerait mieux dans le tube de queue.
Mais je ne trouve pas d'avis sur le A08 (il est + récent) Est ce un bon choix ?

Autre point. Ou sortez vous les 2 antennes du récepteur ?
Sur des photos trouvées sur internet, je ne vois que des brins sortis dessus et dessous  le fuselage au niveau de l'aile.
Sortir sous le fuselage expose le brin à chaque atterrissage.
Je suis peut être soucieux pour rien, mais sur les récepteurs Jeti les antennes sont soudées.

Serge

Salut
Effectivement l'installation des hv6110 est un peu juste mais ca ce fait.
Par contre je ne peux pas t'aider pour les kst car je ne les connais vraiment pas bien.

Sinon si tu vois tous les explorer Q avec les antennes au dessus et en dessous du fuselage c'est parce que ton récepteur est placé au centre du fuselage grâce a la trappe de visite sur la partie centrale du fuso. Il faudrait des antennes relativement grandes pour pouvoir les faires sortir devant l'aile.
Pour être sur de ne pas avoir de problème j'ai un 2nd rx que je mets dans la poutre de queue derrière les servos

SOS

Bonjour
Je termine l'assemblage de mon Explorer Q.
Je viens de le mettre sur la balance de centrage pour déterminer le poids de la batterie nécessaire => environ 100gr serait bien.
Je suis en 4S et je recherche donc la batterie qui conviendrait => le fuselage est étroit et je pêne à trouver ce qui peut rentrer.
4S 850mah semble correspondre pour 100gr => que pouvez vous me conseiller ?
Ceux d'entre vous qui sont en 4S, qu'avez vous mis comme batterie ?
Merci d'avance
Serge

Bonjour Serge
Super !
Pour ma part, je suis en 4s 850 mah avec les hot-lips de chez Topmodel.
Ça rentre mais il faut pas plus gros

Sos

Citation :

Pour ma part, je suis en 4s 850 mah avec les hot-lips de chez Topmodel.
Ça rentre mais il faut pas plus gros

Merci pour l'info, je ne connaissais pas cet accu => un peu cher, mais il faut choisir en fonction des dimensions.
Topmodel n'a pas de stock en ce moment, je vais surveiller.
Serge

Serge DECROIX a écrit:

Citation :

Pour ma part, je suis en 4s 850 mah avec les hot-lips de chez Topmodel.
Ça rentre mais il faut pas plus gros

Merci pour l'info, je ne connaissais pas cet accu => un peu cher, mais il faut choisir en fonction des dimensions.
Topmodel n'a pas de stock en ce moment, je vais surveiller.
Serge

Une alternative: https://www.flashrc.com/dualsky/40085-batterie_dualsky_ultra120_lipo_4s_148v_900mah_120c_prise_xt60.html

J'utilise ça sur mes Q4 avec le moteur Xpower F2925/8

https://www.drone-fpv-racer.com/batterie-lipo-tattu-r-line-4s-750mah-95c-xt30-7685.html

Tattu 4s 750mAh 95 c Ils supportent tres bien le traitement et ca rentre sans probleme dans le fuselage

JP

Bonjour Serge,

Je vous ai envoyé un MP, concernant les LIPOS adapté au Expolorer Q4.
Bon week-end.
A+