Probleme Altis

Apres quelques frayeurs, la radio gueulant batterie faible  de façon inopinée j'ai en tout premier lieu accusé le controleur et son bec.
Ayant essayé 2 autres , j'ai ensuite pensé à un servo qui pompait tout le jus. j'ai bricolé un cable afin de mesurer la conso de chaque servo , rien de probant
Le phénomène s'est accentué à Angers: apres avoir supprimé l'alarme batterie et ainsi les montées de stress , l'indication à l'écran m'indiquait un bec entre 4.5 v et 5.2 v, je fais le concours un oeil sur le planeur l'autre sur l'ecran de la radio et le retour tension rx, et là ça s'aggrave avec le message perte de signal par moment .

un moteur HS la semaine precedente  + ça , la coupe est pleine, planeur au placard !

ce we, je recontrole tout, demonte rx , verifie tous les fils , change la rallonge un peu malmenée entre le controleur et le rx , ca à l'air d'aller on revole , et rebelote !!!

dimanche matin je debranche l'atis pour voir, tient deja à la radio j'ai 5.35 v au  lieu des 5.2 v habituels, en vol la tension rx  est plus constante et pour le moment RAS

qui a deja eu ça et comment vous faites pour shunter l'altis au niveau alim?

Jean Philippe,
l'alim du contrôleur va directement au récepteur et uniquement le signale va sur l'alti.
rv

ce qui voudrait dire que j'ai un fil ou une prise de l'altis qui part en quenouille ????

Bonjour,

Voilà ce que j'avais proposé il y a quelques années pour éviter de faire passer le courant par l'alti :

https://f3news.1fr1.net/t8714p75-bretigny-sur-orge-20-avril-2014-aero-club-des-cigognes

L'alim va directement au récepteur sur une voie quelconque et l'alti est branché sur la voie moteur et seul le fil du signal dégroupé de la fiche est branché sur l'alti et là il y a moins de problèmes de chute de tension.

Bonne modif
Jacques