[RECHERCHE] Moteur Réducté Poly-Tec 600-21 réducteur 6,1:1

Bonjour à tous,

Tout est dans le titre.
C'est pour remplacer le mien qui a rendu l'âme au bout de 1h de fonctionnement ...
Tout est dimensionné dans le planeur (Lipo, centrage, réglage courbe moteur radio ...) avec ce moteur donc je cherche le même modèle.

Merci de vos offres (avec un peu de chance !)

Bonjour,

Regardes sur RC Network en Allemagne, il y en à vendre de temps en temps.

Bonne recherche.

STEPHANE

Mais que s'est-il donc passé avec ton moteur ? C'est inquiétant çà....

Le pignon s'est désolidarisé du stator ...
J'ai fait 20 vols à peu près.
3 mn d'autonomie, des montées de 15/20 secondes donc grosso modo (avec les réglages), j'ai du utiliser 200 fois le moteur pendant 20 secondes (à peine plus d'une heure).
Le démarrage est progressif ce qui est une précaution de plus mais il a du y avoir un défaut de fabrication.

J'ai informé le fabricant (moteur acheté en 2016) et à sa demande, j'ai renvoyé le moteur chez eux mais ils l'ont depuis 20 jours et m'expliquent que c'est difficilement réparable ... le réducteur étant collé au moteur.
Commercialement, à ce jour, aucune proposition concrète.

Le plus dommageable dans cette situation, c'est que ça arrive dans la période de l'année où je peux utiliser le planeur ...

Je reste patient.

Merci de ton retour, je n'aurais pas imaginé qu'un réducteur soit ainsi solidaire du moteur et que l'on ne puisse pas le démonter...
J'ai faillit acheter un Polytec 600, mais pas dispo à ce moment là, j'ai pris un Hacker A40S V2 réducté, qui tourne une 23x12 en 6S. Tu devrais peut être regarder de ce côté là, çà ne te changera pas beaucoup ton implantation.
@+
Pierre

Merci Pierre,
Je t'ai mis un MP (l'as tu reçu, je ne le vois pas dans les messages envoyés ...)

oui, je regardes çà...

J'ai réparé le mien en démontant. Idem, le pignon s'était décollé (car très légèrement collé) de l'axe moteur.

J'ai réussi à tout démonter, notamment grâce à une petite clé 6 pans au pas US pour pouvoir dévisser le réducteur. Ensuite un bon ponçage + rayures de l'axe moteur, avec un ponçage de l'intérieur du pignon et dégraissage du tout : collage à l'époxy métal. Ca tient depuis.

Mais effectivement le collage d'origine est très léger, on se demande comment ça tient. J'ai gardé la trace de colle d'origine côté moteur sur l'axe : elle m'a servi de "bague d'arrêt" pour ne pas trop enfoncer le pignon.

FabienG a écrit:

J'ai réussi à tout démonter, notamment grâce à une petite clé 6 pans au pas US pour pouvoir dévisser le réducteur.

Merci Fabien.

Je n'ai pas vu des vis 6 pans creux dont tu parles ... et le moteur est reparti en Allemagne (va t-il revenir ?).
Bon, semble que ce problème ne soit pas isolé ... dommage pour un moteur de ce prix !

J'ai 2 moteurs de ce type exact et comme toi je suis à mon 3 ème cas de pignon décollé ce qui est un point faible manifeste de ce moteur

- J'ai comme toi un démarrage progressif mais cela n'empêche pas le décollage
- Le réducteur se démonte très facilement
- J'ai toujours envoyé le moteur chez le fabriquant qui me le renvoi sans rien faire payer en 3-4 semaines (en été ils sont peut-être en vacances) mais cela tient environ 30 à 50 démarrages et rebelote

Je pense qu'il serait peut-être plus efficace de le réparer soi même avec de la Loctite professionnelle mais laquelle ??

Ou put-être que le fabriquant va changer de méthode/colle ?

Merci pour le retour d'info.

GROSS a écrit:

J'ai 2 moteurs de ce type exact et comme toi je suis à mon 3 ème cas de pignon décollé ce qui est un point faible manifeste de ce moteur

OK, tu as eu le problème sur les 2 moteurs ?

GROSS a écrit:

- Le réducteur se démonte très facilement  

Je suis étonné de cette remarque ...
Même le fabricant m'a laissé entendre que ce n'était pas simple ...
Voici ce qu'il m'a écrit après une relance au sujet de mon moteur qui est chez lui depuis 20 jours :
For a week I try to release the gearbox from the engine. Since the gearbox was later glued to the engine, this is almost impossible at present. But I will continue to try to find a solution, but it takes time.

GROSS a écrit:

- J'ai toujours envoyé le moteur chez le fabriquant qui me le renvoi sans rien faire payer en 3-4 semaines (en été ils sont peut-être en vacances) mais cela tient environ 30 à 50 démarrages et rebelote

Ok, faut pas être pressé donc je ne vais pas m'inquiéter pour rien ... mais visiblement, il y a un vrai problème de conception/fabrication.
Etonnant, je n'avais pas lu de messages d’insatisfaction sur le Net ...

GROSS a écrit:

Je pense qu'il serait peut-être plus efficace de le réparer soi même avec de la Loctite professionnelle mais laquelle ??

Ou put-être que le fabriquant va changer de méthode/colle ?

En effet, à voir mais 30/50 démarrages, c'est peu ...

J'ai acheté les miens il y a 2 ou 3 ans et le réducteur n'était pas collé fortement sur le moteur....il suffisait de tourner (très fortement au début il est vrai.....j'ai chauffé un peu le réducteur au pas de vis) pour ensuite accéder au réducteur et au pignon décollé.

Mais peut-être sur les productions récentes le processus à changé

D'ailleurs je vais leur réenvoyer un au retour de vacances car j'ai un pignon de nouveau décollé.....

Le plus important (peux tu leur poser ou je le ferai à mon retour de vacances) : ONT-ILS CHANGE DE COLLE ?

Sinon il y a t-il un pro qui peut nous conseiller sur une colle sérieuse ??

Un pignon collé sur l'axe moteur me parait de l'ordre de la plaisanterie. Avec de grandes hélices, les efforts sont très important pas seulement au démarrage mais aussi à l'arrêt, de part le frein. Je ne vois qu'une solution mécanique à cela: Percer le corps du pignon, le fileter pour y insérer une vis qui viendra s'appuyer sur un méplat pratiqué sur l'axe moteur. Au besoin prendre un autre pignon similaire capable de "supporter" le traitement.

Vincent.H a écrit:

For a week I try to release the gearbox from the engine. Since the gearbox was later glued to the engine, this is almost impossible at present. But I will continue to try to find a solution, but it takes time.

Dans cette phrase, on pourrait comprendre que le réducteur n'a pas toujours été collé ("since the gearbox was later glued") : était-ce un moteur neuf ou d'occasion ?

Certes, cela ne change rien au fond du problème...  

Pascal

non, c'est bien un moteur neuf que j'ai acheté ... j'espère que c'est un neuf que j'avais reçu mais je le pense car je me souviens qu'il était dans un état impeccable.

Étonnant tous ces pignons qui se décollent.....
Pour realiser le collage il faut utiliser de la loctite bloc presse 648. C est un produit utilisé dans l industrie pour ce genre de montage.
Pas de soucis sur mes réducteurs assemblés ainsi....
Bien degraisser les pieces à l acétone avant....évidemment!

Oui Thomas,
+1

Et j'ajouterais, il faut que le pignon se monte librement et sans jeu excessif à blanc sans le bloc presse, car il faut un espace minimum pour la colle.
Les surface doivent être sèche et un peu rugueuse pour améliorer le collage.

Pour nettoyer et préparer les surface de collage, l'alcool Isopropylique à 99° est aussi un très bon produit.

A+

STEPHANE

Vincent.H a écrit:

Merci Fabien.

Je n'ai pas vu des vis 6 pans creux dont tu parles ... et le moteur est reparti en Allemagne (va t-il revenir ?).
Bon, semble que ce problème ne soit pas isolé ... dommage pour un moteur de ce prix !

Bonsoir Vincent,

Désolé du retard pour la réponse : il s'agit de la petite vis que l'on voit sur les photos jointes.




Pour le remontage, il faut mettre en place la grosse bague rouge côté moteur, coller le pignon. Puis alors on peut visser le réducteur sur la bague rouge, et fixer avec la minuscule BTR.

Dans mon cas, le pignon s'est décollé à cause du frein : j'avais bien une rampe (côté radio) pour la mise en route du moteur, mais pas de rampe pour l'arrêt....

Merci !!
Je suis à peu près sur à 100% que le mien n'avait pas cette vis car j'ai cherché à le démonter avant de l'envoyer et si j'avais vu cette vis, j'aurais tenté ma chance ...
En attendant, toujours pas de nouvelles de Poly tec ... quel dommage de ne pas pouvoir voler en plein été ...

Je me suis fendu d'un appel téléphonique en Allemagne.
Pas simple car Oliver mélange allemand et anglais (je pense, allemand pour les termes techniques).
Il m'a promis de trouver une solution; je vais, en amont, lui faire passer vos suggestion sur la colle.
A suivre ... patience, patience ...

GROSS a écrit:

D'ailleurs je vais leur réenvoyer un au retour de vacances car j'ai un pignon de nouveau décollé.....

Le plus important (peux tu leur poser ou je le ferai à mon retour de vacances) : ONT-ILS CHANGE DE COLLE ?

Tu ne le répares plus, tu l'envoies systématiquement ?
Comment peut-il faire fonctionner son entreprise si tous les moteurs lui reviennent régulièrement ... y a un truc qui m'échappe dans le modèle économique ...

En tout cas, tout ceci est bien long et je me demande si lui-même ne renvoie pas les moteurs ailleurs (un peu loin si vous voyez ce que je veux dire)

Thomas GUIRAUD a écrit:

Étonnant tous ces pignons qui se décollent.....
Pour realiser le collage il faut utiliser de la loctite bloc presse 648. C est un produit utilisé dans l industrie pour ce genre de montage.

Oui c'est étonnant ou plutôt ce fabriquant n'a pas réalisé les tests de fonctionnel sur le terrain qui vont bien.

Bref la Deutsche Qualitat c'est pas son point fort.....c'est d'autant plus dommage que sinon ce moteur marche très fort et à part ce pignon baladeur je n'ai pas connu d'autre ennui de mon côté.

Merci pour conseil de la 648 je vais essayer !

Pour info, site POLY TEC en stand-by pour une durée indéterminée et pour cause de décès ...

Je viens de recevoir un mail d'un membre de la famille Szczesny qui m'informe du décès d'Oliver, le gérant de Poly Tec.
Les commandes et les maintenances sont en stand by pour une durée indéterminée ...

Le pignon de mon moteur s'est à nouveau décollé ce week-end J'avais collé à l'époxy métal...

Je viens de recoller le pignon, avec de la Loctite 638 (un collègue en avait), qui est visiblement fait pour ce genre d'application : http://www.loctite.fr/loctite-5845.htm?nodeid=8802627616769&msdsLanguage=FR_FR&selectedTab=document

Pas assez de matière sur le pignon pour percer et tarauder...

A voir au prochain essai, si ça lâche à nouveau : je change le moteur